Governo de SP projeta mais de 750 quilômetros de rodovias duplicadas com concessões

A publicação do edital da concessão da Rota Mogiana, com 520 km de extensão e R$ 8,9 bilhões em investimentos previstos, consolidou uma nova etapa no plano de modernização da malha viária paulista conduzido pelo Governo de São Paulo. Somada aos contratos já firmados, a iniciativa eleva para cerca de 750 quilômetros o total de rodovias duplicadas projetadas nas concessões rodoviárias da atual gestão estadual.

Com isso, o Estado alcança 2.214 km de rodovias leiloadas desde 2023, sob o comando do governador Tarcísio de Freitas – um salto em relação aos 1.694 km anteriormente contratados até o leilão do Lote Paranapanema. Essas concessões representam aproximadamente 40% dos 1.800 km de rodovias qualificadas no Programa de Parcerias de Investimentos do Estado de São Paulo (PPI-SP).

“O objetivo do Governo de São Paulo é integrar rotas e fortalecer novos corredores logísticos e de serviços para fomentar o escoamento da produção industrial e agrícola paulista para outros estados ou de boa parte do PIB nacional que cruza as rodovias do estado rumo ao porto de Santos”, explica o secretário de Parcerias em Investimentos, Rafael Benini. De acordo com ele, a duplicação e modernização dessa grande extensão de rodovias também ampliam a segurança e conforto para os usuários, fomentando os serviços e o turismo no Estado de São Paulo.

Os lotes concedidos e em fase de leilão projetam mais de R$ 51 bilhões em investimentos ao longo dos contratos. Foram contratados R$ 8,8 bilhões para a Rota Sorocabana, R$ 4,3 bilhões para o Lote Litoral, R$ 7,9 bilhões para a Nova Raposo Tavares, R$ 5,8 bilhões para o Lote Paranapanema, R$ 8,9 bilhões para a Rota Mogiana, R$ 11,9 bilhões para o Lote Noroeste, além dos R$ 3,4 bilhões destinados à conclusão do trecho norte do Rodoanel.

O pacote de modernização rodoviária inclui ainda a implantação de cerca de 430 km de terceiras faixas e 250 km de novas marginais, reforçando o compromisso do Governo de São Paulo em ampliar a segurança, reduzir o tempo de deslocamento e promover o desenvolvimento regional.

Entre os destaques está o trecho norte do Rodoanel, que fará a conexão do Porto de Santos à Rodovia Fernão Dias, integrando São Paulo a Minas Gerais e ao Nordeste. Outro corredor logístico paulista que ganhará mais segurança e competitividade será a Rodovia Raposo Tavares (SP-270), que liga a capital à divisa com o Mato Grosso do Sul. Estão previstos mais de 180 km de novas pistas duplicadas nessa que é considerada a maior rodovia do Estado, com 654 km de extensão.

A meta é transformar a Raposo em um novo corredor estratégico para o escoamento do agronegócio, conectando o interior paulista e a região Centro-Oeste ao Porto de Santos. Com isso, a via passará a ser uma alternativa competitiva à Rodovia Castello Branco (SP-280), hoje sobrecarregada, especialmente na altura de Barueri.

Outra grande intervenção duplicará integralmente a Padre Manoel da Nóbrega (SP-055), que liga Cubatão, na Serra do Mar, ao Vale do Ribeira, passando por grande parte dos municípios da Baixada Santista. As duplicações serão executadas nos trajetos de Bertioga até Santos e de Peruíbe até Miracatu. Além das novas pistas, terceiras faixas e acostamentos em diversos trechos, estão previstas passarelas, passagens em desnível, monitoramento por câmeras, reforço na sinalização e iluminação em LED nos perímetros urbanos.

A Rota Mogiana reforça esse plano de expansão com 217 km de duplicações, 138 km de terceiras faixas, 96 km de marginais, 59 novas passarelas, 135 pontos de ônibus e o novo contorno viário de Águas da Prata. O projeto passou por 284 contribuições públicas, das quais 83% foram acolhidas, e terá leilão marcado para 27 de fevereiro de 2026 na B3, em São Paulo. A futura concessionária assumirá trechos de rodoviaas , atualmente sob gestão da Renovias e do DER-SP, garantindo mais integração logística e segurança.

Siga Fácil

As novas concessões rodoviárias terão implantadas gradualmente a cobrança das tarifas por meio do Siga Fácil, a iniciar pela rodovia Raposo Tavares, integrante do lote da rota Sorocabana. O sistema do Governo de São Paulo substitui as praças de pedágio por pórticos eletrônicos inteligentes, identificando veículos por placas ou tags, tornando o processo mais rápido, mais eficiente e com justiça tarifária.

Com o Siga Fácil, o motorista paga apenas pelo trecho percorrido. Supervisionado pela Agência de Transporte do Estado de São Paulo (Artesp), ele elimina filas e reduz acidentes. O site sigafacil.sp.gov.br traz o mapa de pórticos, formas de pagamento e canais de atendimento.